《铁道知识》(CN:11-1372/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道知识》以科学严谨、资料翔实、通俗有趣、图文并茂见长,深受铁路职工和铁路爱好都的喜爱,在国内外都有较大影响。
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1.在正文中引用处右上角加注序号,所列文献应为原始参考文献,网络文献应给出和引用日期;除非作者人数在4人或4人以上,否则、应列出所有作者姓名,不能用“等”代替。
2.来稿应遵守学术规范,选题新颖,内容充实,论证严谨,层次清楚,阐述明晰,文字简练。
3.作者署名的顺序和人数由作者自定,须中英文署名。第一作者必须能对编辑部的修改意见进行核修,须留电话、E-mail,收刊详细地址、邮编。
4.关键词 3—5 个,以能迅速、准确地搜索到该篇论文为原则。
5.标题层次不宜过多,一般不超过4级。层次序号为“10进位制”。例如:第一级为 1,第二级为 1.1,第三级为 1.1.1等。序号顶格书写,序号后空一格书写正文。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2742 | 528 |
经济管理 | 731 | 101 |
机械工程 | 470 | 102 |
建筑科学 | 389 | 80 |
文化科学 | 86 | 2 |
历史地理 | 65 | 1 |
自动化与计算机技术 | 58 | 26 |
环境科学与工程 | 39 | 18 |
电子电信 | 36 | 6 |
政治法律 | 36 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2592 | 521 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 672 | 110 |
经济管理 / 产业经济 | 652 | 93 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 467 | 102 |
机械工程 / 车辆工程 | 461 | 102 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 263 | 45 |
交通运输工程 / 交通信息工程... | 154 | 25 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 62 | 7 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 47 | 18 |
历史地理 / 历史学 | 42 | 1 |
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铁道知识杂志审稿速度真的还算比较快的了,态度也是很友善,审稿专家也是非常专业,虽然历经的时间比较长才录用,但是也情有可原,毕竟投稿量太大,而且期间加上放假,难免时间较长,进入编辑加工阶段后才进行了咨询,编辑也进行了详细的回复,希望对各位投稿有所帮助。
铁道知识杂志的外审速度很快,外审老师审稿很认真给了小修的意见;非常专业,意见都相对有建设性。编辑也很负责,对文章校对非常仔细。杂志比较正规,在同类杂志中质量还算可以。希望杂志越办越好。
铁道知识杂志还是很不错的,店家也很讲信用,介绍说到刊时间稳定,确实是这样的,每次都准时收到杂志,满意。
12月10号左右投的,审稿挺快,投出去后10天就给了审稿意见,小改了两次,就录用了,前后总共差不多一个月时间。功夫总算没白费,还是挺开心的。
七天外审结束,20天左右电话通知录用,没有学历歧视,老师很负责任,一字一句的看,指出其中的不足,编辑老师联系发送专家意见修改,还不错。值得投稿。
主编,编辑都很nice,文章修改了很多次,记不清了。两位审稿人提的问题很细致,认为文章有发表的价值,几乎是字字句句的改了一遍,问题提的也很具体,改起来有的放矢。不错的杂志。
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从我投稿的经历来看铁道知识杂志的审稿流程还是比较严谨的(对比领域内其他期刊)。三个审稿人的意见都非常专业,审稿非常细致和认真,意见可谓针针见血,很大程度上提高了投稿论文的水平。
投过两篇稿子,效率还不错,都是在预期时间内完成全部流程。编辑服务态度很不错,校稿很认真负责,会及时沟通,这一点很好。外审专家也能够给出比较好的意见,侧重点就是和杂志标题差不多。
铁道知识杂志对文章质量要求特别高,语句、逻辑、结构、论述、观点都要考核,看重的真的是文章质量问题,很好的部级期刊。
铁道知识杂志审稿速度还可以,流程很是规范,非常感谢编辑,你们辛勤而认真的工作态度,超赞的。总体来说审稿速度还是比较快的,只要文章比较全面,有创新点,一般都有机会中的。
不得不说这家杂志服务水平一流,态度特别好,录用后的修改也很细致,给编辑老师点个赞,2015.9.26投稿,2015.11.10直接录用,审稿速度超快,没有审稿意见。
我的文章投了一个月就退修,退修从细节到整体,非常认真,对论文的写作很有帮助,但是前后反复修改的次数实在有点让人吃不消,总共八个月估计就见刊了。
5月13日投稿,编辑部05-14收稿,编辑部05-25完成初审,开始外审,其中一个外审专家06-09完成外审,另外一个拖到06-24完成外审,编辑部及时返回意见,退修后复审,于7月1日提交修改后论文,在编辑部呆了5天,7-5提交外审专家,外审专家于7-13日返回,但之后信息一直没有修改,期间打电话询问编辑部,编辑部一直说,编辑需要整理外审专家意见请耐心等待,打电话咨询,这种状态默认为拟接收,还算顺利只能说编辑部效率待提高,不过可以理解,毕竟稿件多。
铁道知识杂志 确实很给力,而且没有审稿费。 投稿大概半个月就了初审修改意见,然后复审花了一个半月,最后排期录用。整个过程花了3个月。第一次投铁道知识杂志,感觉不错,推荐大家投稿!
很感谢外审专家,审稿非常认真,前后共退修了3次,由于是第一次写论文,犯了很多低级错误。速度很快,从投稿到录取一共36天。,望越办越好。
若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:北京复兴路10号铁道知识杂志社,邮编:100844。