《铁道知识》(CN:11-1372/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道知识》以科学严谨、资料翔实、通俗有趣、图文并茂见长,深受铁路职工和铁路爱好都的喜爱,在国内外都有较大影响。
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1.在正文中引用处右上角加注序号,所列文献应为原始参考文献,网络文献应给出和引用日期;除非作者人数在4人或4人以上,否则、应列出所有作者姓名,不能用“等”代替。
2.来稿应遵守学术规范,选题新颖,内容充实,论证严谨,层次清楚,阐述明晰,文字简练。
3.作者署名的顺序和人数由作者自定,须中英文署名。第一作者必须能对编辑部的修改意见进行核修,须留电话、E-mail,收刊详细地址、邮编。
4.关键词 3—5 个,以能迅速、准确地搜索到该篇论文为原则。
5.标题层次不宜过多,一般不超过4级。层次序号为“10进位制”。例如:第一级为 1,第二级为 1.1,第三级为 1.1.1等。序号顶格书写,序号后空一格书写正文。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2760 | 555 |
经济管理 | 774 | 104 |
机械工程 | 472 | 111 |
建筑科学 | 399 | 83 |
文化科学 | 94 | 3 |
历史地理 | 71 | 1 |
自动化与计算机技术 | 63 | 27 |
环境科学与工程 | 39 | 19 |
电子电信 | 37 | 7 |
政治法律 | 36 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2610 | 548 |
经济管理 / 产业经济 | 692 | 96 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 673 | 115 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 469 | 111 |
机械工程 / 车辆工程 | 463 | 111 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 272 | 46 |
交通运输工程 / 交通信息工程... | 155 | 25 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 63 | 7 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 51 | 19 |
历史地理 / 历史学 | 47 | 1 |
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铁道知识杂志的审稿速度还是挺快的,整个工作流程很是规范、严谨,审稿意见还是比较中肯也比较有建设性的,安排发表也比较快。期间编辑也比较负责任地发邮件来提出修改意见。帮忙整理文章结构!非常不错哦。
个人感觉文章要有一定的亮点,构图也要有一定的新颖。虽然日常稿件处理量很大,但编辑部老师效率高,态度热情和耐心,不排斥投稿者查询稿件。审稿老师也认真负责。是一个不错的杂志!
铁道知识杂志还是很不错的,店家也很讲信用,介绍说到刊时间稳定,确实是这样的,每次都准时收到杂志,满意。
经过退稿后,添加了一些内容并修改了题目,之后送的外审,外审两个星期后给的意见是修改后收录,修改稿上传后两个星期收录。铁道知识杂志效率蛮高的,而且邮件回复都很及时。
比较了很多网站跟学术之家之后,还是在学术之家买了。本来有点担心,但收到书后彻底放心了,没有其他网站评论中的那些问题,是最近印刷的,封面干净,字体清晰,书也很厚实,是我喜欢的那种感觉,快递很按时就到了,这次真的很满意,以后就在学术之家订阅了。
12月10号左右投的,审稿挺快,投出去后10天就给了审稿意见,小改了两次,就录用了,前后总共差不多一个月时间。功夫总算没白费,还是挺开心的。
投稿后没啥消息,就打电话问了一下说快了,编辑说不能催审稿人。杂志还是不错的,就是着急的还是谨慎,不过也靠运气,如果审稿人给力也可能很快接收,祈祷我的赶快接收吧!
速度超级快,两天就给出了版面费通知,可能是因为上一篇被拒了,这次好好改了下,所以问题不多,感觉还是比较好发的。值得大家投稿。
七天外审结束,20天左右电话通知录用,没有学历歧视,老师很负责任,一字一句的看,指出其中的不足,编辑老师联系发送专家意见修改,还不错。值得投稿。
铁道知识杂志是很正规的杂志,编辑的办事效率超高,处理速度还是蛮快的,回复很及时。第一次投后被拒,后来又补了点内容,被录用了。审稿老师的意见很是有见解性。个人觉得只要内容丰富录用的可能性较大。
我的文章投了1个多月后收到用稿通知的,这是一个注重质量的杂志,每期的文章也不是很多。编辑老师人很好,文章修改的很细致,会将商讨的地方用红色标注后给作者修改,过程很顺利,再次感谢编辑老师。
主编,编辑都很nice,文章修改了很多次,记不清了。两位审稿人提的问题很细致,认为文章有发表的价值,几乎是字字句句的改了一遍,问题提的也很具体,改起来有的放矢。不错的杂志。
我觉得选购期刊最重要的是你的感受吧,不管它的深度,内容,题材,思想,形式是怎样的,它在书海的地位是怎样的,它对你的影响应该是评价的最首要的部分,个人觉得铁道知识杂志是值得推荐的。
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从我投稿的经历来看铁道知识杂志的审稿流程还是比较严谨的(对比领域内其他期刊)。三个审稿人的意见都非常专业,审稿非常细致和认真,意见可谓针针见血,很大程度上提高了投稿论文的水平。
主编很负责任,不会随便删减文章内容,一个标点符号的变动都要与作者沟通,感动!审稿专家是直接在文章中标注,给我文章的修改建议不多,基本是语句表达的修改,不涉及核心观点。大大的赞。
投稿1周就给审稿意见,修改后直接录用,超级快,出乎我的意料,编辑态度也很好,以后准备再投。
投过两篇稿子,效率还不错,都是在预期时间内完成全部流程。编辑服务态度很不错,校稿很认真负责,会及时沟通,这一点很好。外审专家也能够给出比较好的意见,侧重点就是和杂志标题差不多。
铁道知识杂志专家意见都比较细致,连文笔语法错误都能挑出来,专家还是比较严谨的,两个审稿人给意见很是中肯,且很明显这两个审稿人对文章领域非常了解。此外,编辑老师也比较NICE!非常有质量的一个杂志
感觉评审速度还算不错,外审的意见非常多,而且专家审得很仔细,而且看得出来是真心理解作者方向,甚至一眼看出一个细小的错误。有什么想法一定要给编辑部打电话!编辑都会耐心帮你解答。期刊值得推荐
铁道知识杂志对文章质量要求特别高,语句、逻辑、结构、论述、观点都要考核,看重的真的是文章质量问题,很好的国家级期刊。
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给大家一个建议:投稿的时候多注意杂志对摘要以及前言的要求,很重要。审稿人一目了然。只要文章是新的东西好好写就有希望被接收。
铁道知识杂志审稿速度还可以,流程很是规范,非常感谢编辑,你们辛勤而认真的工作态度,超赞的。总体来说审稿速度还是比较快的,只要文章比较全面,有创新点,一般都有机会中的。
铁道知识杂志速度蛮快的,投稿后一周内通知缴纳审稿费,之后外审,两周后出外审意见,修改后再过一周通知修改细节,之后就是终审,一周左右后采用。不错!
审稿速度挺快,还是国家期刊,但对英文摘要要求高一些,我找的国外留学回来的给修改的,修改后录用,相对其他的杂志来说速度挺快的,建议大家多投这个杂志,我投的是世界铁路的
不得不说这家杂志服务水平一流,态度特别好,录用后的修改也很细致,给编辑老师点个赞,2015.9.26投稿,2015.11.10直接录用,审稿速度超快,没有审稿意见。
只能说估计是,我的运气比较好,初审和终审的专家效率很高,这篇文章3个月不到就发录用通知了。编辑人很好,很容易沟通,无论是打电话还是发邮件都非常好说话。
只要文章具有一定的创新性,实验数据详实,还是比较好发的。只要对文章质量有信心,投铁道知识还是不错的选择,速度快,编辑负责只有一点,版面费稍高。
我的文章投了一个月就退修,退修从细节到整体,非常认真,对论文的写作很有帮助,但是前后反复修改的次数实在有点让人吃不消,总共八个月估计就见刊了。
投完之后就没动静了,等了一个月的时候退修,提交修改稿后又没动静了,我以为把我的稿子落下不审了呢,结果又过了俩月给我发邮件告诉我接受了。唯一不好的就是,自己不知道稿件的进度。
有几次在编辑部就审核了近一个月然后才发给评审专家。如果导师不是大牛或者自己对论文水平没有足够的自信,建议三思之后再决定是否投稿。最重要的是被拒的论文是不给审稿意见的。
5月13日投稿,编辑部05-14收稿,编辑部05-25完成初审,开始外审,其中一个外审专家06-09完成外审,另外一个拖到06-24完成外审,编辑部及时返回意见,退修后复审,于7月1日提交修改后论文,在编辑部呆了5天,7-5提交外审专家,外审专家于7-13日返回,但之后信息一直没有修改,期间打电话询问编辑部,编辑部一直说,编辑需要整理外审专家意见请耐心等待,打电话咨询,这种状态默认为拟接收,还算顺利只能说编辑部效率待提高,不过可以理解,毕竟稿件多。
本人前段时间投了一篇,一开始是退修,一方面是内容格式上的修改,也有专家提出了很有建树性的意见建议。修改后,再投,编辑部再审,然后送外审,最后终审。然后通知稿件录用。正在安排刊期。整体感觉这个杂志还是不错的,能提出一些实质性的意见。
我是同事介绍来的,铁道知识杂志速度超快,一审15天出结果,修改后录用,共计时间20天,赞!赞!赞!发表速度快一点就更完美了。
铁道知识杂志 确实很给力,而且没有审稿费。 投稿大概半个月就了初审修改意见,然后复审花了一个半月,最后排期录用。整个过程花了3个月。第一次投铁道知识杂志,感觉不错,推荐大家投稿!
铁道知识的审稿速度还是挺快的,投稿一个月后就有消息,让参照模版检查一下格式语言,返回去约一周后就显示录用。但是出版较慢,从录用到最后出版出来要5个多月。最近又投了一篇,半个月修改意见就回来了,所以说效率挺高的。
稿件是2014年8月份投的,昨天刚刚完成格式修改后回给编辑部。文章投到生态学报后,总共送了三个审稿专家,其中一个意见是修改后发表,另一个意见是修改后再审,还有一个超过规定时间,编辑部撤稿。最后编辑部给的意见是修改后再审。修改返给编辑部后,上次要求修改后再审的专家同意修改后发表,于是状态变成修改后发表。这次编辑部退回稿件要求进行格式修改,刚完成。
很感谢外审专家,审稿非常认真,前后共退修了3次,由于是第一次写论文,犯了很多低级错误。速度很快,从投稿到录取一共36天。,望越办越好。
1月15投稿,2月14收到录用通知,没有修改直接录用,速度很快,虽说被录用了应该高兴点,但是感觉怪怪的,没有任何审稿意见,直接录用。
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